大亚湾轨道交通门路,场地平面图研究招标来了
栏目:成功案例 发布时间:2020-09-12 19:08

规划规模

大亚湾综合交通枢纽区南起惠深沿海公路至中兴北路,规划面积约140公顷。

规划内容

铁路及轨道交通闸站用地控制研究

通过资料收集和实地调研,分析惠达、深圳、深汕铁门路、轨道交通惠州1、深圳14号线、深圳16号线沿线现状,整理分析沿线相关都市规划、土地利用规划、产业规划、出入口交通设施规划,找出未来主要客流走廊的分布情况。

沿线现状分析

随着交通的巨大变化,我们的生活变得越来越方便!就像大亚湾!期待大亚湾越做越好!

线效定位及主要技术规模

基于前期规划成果《联合大亚湾土地规划实况》,详细调研惠达、深深、深汕铁路门路,以及轨道交通惠州1线、深圳14号线、深圳16号线车站、停车场正在充分考虑铁门路,在满足轨道交通出入口要求的前提下,《划定铁路门路用地规模》《明确用地条件》为后续项目建设提供用地保障。

大亚湾综合交通枢纽线路选址方案

采购要求:(包括但不限于目标名称、数量、简要技术要求或服务要求等)

沿线用地管控协调建议

根据线路选址推荐方案和轨道交通用地管控要求,提出线路用地管控方案。在分析相关规划与沿线轨道交通协调的基础上,对沿线土地利用规划和门路交通规划的优化调整提出了建议。

大亚湾综合交通枢纽周边地区车站城市开发利用研究

基于土地集约利用原则,研究大亚湾综合交通枢纽周边地区车站城市开发利用模式。主要研究内容包括:确定综合交通枢纽、枢纽南部地区、枢纽北部地区的综合开发效率定位,在此基础上,研究各地区发展状况、研发效益,确定开发强度,明确国土开发与市政配套的关系。在此基础上,根据不同功能区的增长和需求,提出了相应的国土空间管控要求,“在规划规模内确定各类建设用地结构,明确用地性质及其兼容性”,体现对都市用地开发的引导作用,体现枢纽资源的区域共享和优化,通过考虑相邻要素的空间联结和效率联结,确保枢纽及周边快速疏散和协同运行。在此基础上,我们提出了相应的国土空间管控要求,“确定规划规模内各类建设用地的结构,明确用地性质及其兼容性”,体现对都市圈用地开发的引导作用,体现枢纽资源的区域共享和优化,保障枢纽与周边区域的快速疏散和协同运行。

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